Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Ток утечки в автомобиле

Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество. Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь — автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Утечка тока в автомобиле: проверка мультиметром

Проблема может быть связана с утечкой тока аккумулятора. Это совершенно нормальное явление которое присутствует на любом АКБ, однако, уровень утечки не должен превышать определенных параметров. В данной статье мы рассмотрим причины данной неисправности, методы диагностики и способы устранения.

Что такое ток утечки, как его измерить и нормальный показатель? Причины неисправностей и способы их устранения? Об этом и пойдет речь дальше. В современном автотранспортном средстве есть много электроприборов, которые так или иначе будут разряжать батарею при выключенном двигателе.

Это могут быть электронные часы, магнитола, бортовой компьютер, сигнализация и так далее. Они функционируют постоянно и при правильном подключении, а также отсутствии неисправностей не создают проблем с утечкой тока. Выше приведена сводная таблица энергопотребления некоторых агрегатов автомобиля. Как правило, допустимый ток утечки аккумулятора автомобиля в данном случае составляет мА при полностью выключенных и обесточенных штатных приборах.

Для измерения утечки тока из АКБ вашего автомобиля вам потребуется три вещи — мультиметр, ключ на 10 и резиновые перчатки.

Порядок действий следующий:. Если значение, полученное в процессе измерения, превышает 80 мА, то утечка серьезная и нуждается в устранении. Если же проблема не была выявлена, то стоит также провести диагностику генератора подобным образом. Для этого:. Если напряжение не поднимается выше В случае когда ток на генераторе находится в заданном диапазоне и аккумулятор показывает корректное напряжение, причина почти наверняка кроется в самой электросети.

Как правило, если двигатель не запускается нужно поменять аккумулятор. Ну а если все-таки запускается, но плохо и работает с перебоями на холостых, то причина в свечах зажигания, но это отдельная история. Важно: Чаще всего это касается магнитолы. Даже в выключенном состоянии магнитола потребляет определенное количество энергии, поэтому за ночь она может существенно просадить аккумулятор.

За один день — это не будет очевидно, но, если автомобиль простоит дней без движения, то есть высокая вероятность что он не заведется.

Другой не менее распространенной причиной утечки тока из АКБ является грязная окислившаяся или поврежденная электропроводка. Чаще всего это происходит при внештатном подключении электроприборов — провода располагаются неправильно и либо греются отчего происходит расплавление изоляции и как следствие короткое замыкание при контакте с корпусом авто либо загрязняются, окисляются и начинают давать сбои в электросети.

Однако если вы проверили все системы, и проблема не найдена, то стоит посетить СТО обратиться к автоэлектрику, который проведет полный технический осмотр электросети автомобиля, проверит правильность подключения сигнализации, магнитолы или штатных электроприборов. Дело в том, что иногда после ремонта или замены того или иного агрегата его могут неправильно установить или подключить, в результате чего он может начать потреблять существенно больше энергии.

Однако, если вы не можете обратиться в СТО есть пара простых правил, как сохранить заряд в АКБ и завести ваш авто в любом случае. Как проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля с помощью мультиметра? Точной инструкции действий не существует.

Вне зависимости от того, почему происходит утечка заряда. Не стоит оставлять без внимания эту проблему, даже если у вас все в порядке. Для спокойствия и уверенной эксплуатации автомобиля приобретите мультиметр, пусковые провода и комплект автомобильных ключей. Периодически проверяйте АКБ и генератор, и вы не попадете в ситуацию, когда нужно срочно завести автомобиль, а это невозможно по определенным техническим причинам.

Удачи на дорогах и не забывайте о Правилах дорожного движения. Схема подключения мультиметра для измерения тока утечки. Важно: Не подключайте мультиметр к плюсу обоими щупами. Это может привести к короткому замыканию и перегоранию предохранителя мультиметра. Плохой контакт клемм АКБ — одна из причин ее быстрого разряда.

Ток утечки аккумулятора автомобиля — норма от 15 до 80 миллиампер. Сколько должен показывать мультиметр на заряженном аккумуляторе. Как проверить напряжение батарейки мультиметром.

Как проверить пусковой ток аккумулятора мультиметром? Как измерить ток зарядки аккумулятора мультиметром?

Ток утечки автомобильной АКБ – проверка, причины возникновения, устранение неисправности

Утечка — это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями вода, пыль, электролит и пр. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо. Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования.

К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности. Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка , которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи.

При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки — двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль.

А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя. Основная причина, дающая повод бить тревогу, — подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка — не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии — короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров тестеров , включая китайские.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители фары, обогреватели, кондиционеры и пр.

Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков. Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора.

Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:. Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр.

После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит. На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим.

Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается :. Так, мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания.

Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать. Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование — то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, — еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле.

Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто. Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них.

При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:. Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде.

Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции их всего 6. Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения 12,7 В без нагрузки. Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе.

Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается.

Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки фары, обогреватели и т. Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер мультиметр , но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение , предел измерения — не ниже 20 В. Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В батарея полностью заряжена. Напряжение на АКБ при выключенном зажигании используется мультиметр другого типа. Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители фары, магнитола, обогреватели и пр.

Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 — 14,5 В зависит от степени заряженности батареи. Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история. Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе.

Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. Автомобильные 0. На этой странице мы расскажем вам, как в мороз можно завести автомобиль.

С наступлением. Автомобильные 1. Неотъемлемой частью автомобиля является аккумулятор. Он необходим для питания бортового электрооборудования и запуска двигателя. Каждое устройство имеет свой гарантийный срок службы, и автомобильный аккумулятор для Дэу Нексия не.

Аккумулятор — важная часть многих электронных устройств, автомобиль не исключение. Он заводит машину, питает. Аккумулятор — важная деталь любого транспортного средства, обеспечивающая его эффективную работу. Поэтому каждый автомобилист. Сейчас на рынке автомобильных аккумуляторов нет недостатка в предложениях продукции разных производителей. Сориентироваться в. Добавить комментарий Отменить ответ. Карта сайта Реклама.

Утечка — это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:. К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями вода, пыль, электролит и пр.

Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество.

Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь — автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок. Во время простоя машины при выключенном зажигании все работающие потребители получают электроэнергию от штатного аккумулятора. Генератор на заглушенном моторе не работает, а значит, в батарее запас энергии не восполняется. Чем больше энергии расходуют потребители, тем интенсивнее и быстрее батарейка садится.

По этой причине почти все потребители во время стоянки машины дезактивируются — поворотом ключа в замке зажигания или кнопкой Stop. На всех без исключения современных машинах защита от дурака реализована прямо на конвейере. К примеру, автомобили давно научились оповещать водителей о невыключенных фарах, самостоятельно гасить салонный свет, глушить музыку и даже ставить транспортное средство на охранную сигнализацию.

Но полностью проблему не решает даже хитроумная электроника. Так уж повелось, что отечественные водители не привыкли полагаться на инженеров. Сразу после покупки новенького автомобиля он обычно снабжается целым ворохом дополнительного электронного оборудования — нештатной сигналкой, парктрониками, борткомпьютерами, музыкой, видеокамерами, автономным обогревателем и прочими "плюшками" — разумеется, абсолютно кустарным и варварским способом с грубым вмешательством в бортовую проводку и некачественными соединениями проводов на скрутках.

Это — первый и, пожалуй, главный источник проблем. Дополнительные потребители нередко не просто запитываются в обход замка зажигания, но и подключаются откровенно не туда, куда следует. Сразу оговоримся: небольшой ток утечки в автомобиле есть всегда.

Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около мА.

Нештатная сигнализация в активированном состоянии порой может высасывать до мА. В целом же нормальное усреднённое значение тока утечки в "уснувшей" машине — в районе 70 мА. Проверить уровень утечки тока и найти злостных пожирателей энергии может каждый. Для этого надо всего лишь вооружиться простейшим мультиметром или амперметром и ключом — чтобы открутить минусовую клемму с батареи.

Алгоритм проверки тока утечки очень прост. На мультиметре необходимо установить режим проверки силы тока показания тока не менее 10 А. Один щуп подключается к минусу аккумулятора, а второй — к снятому с него минусовому разъёму. Теперь остаётся вынуть ключ из замка зажигания, закрыть все двери, проверить, не включен ли салонный свет, зажать концевик охранной системы под капотом и поставить автомобиль на сигнализацию. Спустя несколько минут обычно не более автомобиль полностью "уснёт" и на экране мультиметра установится уровень утечки тока, который многое поведает о состоянии бортовой сети.

Если он ниже 80 мА, скорее всего, особых причин для беспокойства нет, если выше — нужно копать дальше и найти проблемный потребитель или брешь в его проводке. Для этого вам потребуется доступ к блоку предохранителей.

Начинать поиск пожирателей электричества лучше всего именно с тех из них, через которые идёт питание на нештатное допоборудование. Последовательно вынимайте и вставляйте обратно предохранители и следите за показаниями мультиметра. На проблемный участок укажет резкое уменьшение тока утечки. Наиболее проблемные места, с которых обычно начинают проверку, — это сигнализация, музыка, концевики в дверях, подогревы кресел и стёкол, задние световые приборы.

Если обнаружить утечку с помощью размыкания цепей не получилось, виновниками потерь могут быть силовые цепи стартера или генератора. Куда же девается ток в проблемных цепях? Нередко он тратится на банальный нагрев проводников на участках с плохой изоляцией и на преодоление сопротивления на окислившихся контактах.

Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля. Бывает, что обнаружить утечку тока несмотря на все старания не выходит. В этом случае виновником проблем может быть генератор. При сильном износе щёточного узла, выходе из строя реле-регулятора или выпрямительных диодов этот компонент перестаёт нормально заряжать батарею. Обнаружить поломку генератора несложно: на незаведённой машине на клеммах аккумулятора напряжение обычно составляет 12,,9 В.

При работе двигателя на холостом ходу показатель должен подниматься до 12,,3 В при включенных потребителях. Если напряжение ниже — виновник беды найден. Журнал Статьи.

Аккумуляторы автомобилей обычно тихо умирают именно зимой. Сперва они неохотно крутят стартер при запуске мотора, чуть позже — и вовсе перестают открывать замки дверей. Невероятно, но факт — причиной такого поведения батареи нередко является даже не она сама. Электричество в бортовой сети просто убегает. Рассказываем, куда пропадает ток и как вернуть его обратно в батарею. По теме. Более моделей в каталоге Погнали.

Аккумулятор «помер» за ночь... Что делать?

Любой автомобиль, как отечественный, так и иностранного производства, оснащен определенным набором штатного и нештатного электрооборудования.

При этом в процессе эксплуатации достаточно часто можно столкнуться с такой проблемой, как разряженный аккумулятор. Как правило, в этом случае владельцы начинают сразу проверять именно АКБ и состояние батареи, диагностируют реле регулятор, генератор и т. Однако не все знают, что также источником проблем может быть не сама АКБ и системы для заряда, а утечка тока в автомобиле. По этой причине важно знать, как проверить утечку тока на машине, чтобы точно определить, что именно утечка тока разряжает аккумуляторную батарею.

Далее мы рассмотрим, почему возникает утечка тока в автомобиле, как проверить ток утечки прямо на месте, а также что делать, если АКБ разряжается без других видимых причин. Начнем с того, что причин, по которым возникает утечка тока, достаточно много. На деле, проявляется данная проблема в виде банального разряда аккумулятора. Фактически, после небольшого простоя автомобиля водитель обнаруживает, что АКБ разряжена. В одних случаях стартер будет крутить двигатель, но слабо.

В других можно столкнуться с тем, что стартер щелкает, но двигатель не крутит. Бывает и так, что аккумулятор разряжается полностью, то есть отключается сигнализация, а машину даже не удается открыть при помощи центрального замка.

Вполне очевидно, что эксплуатация в данном случае сильно осложняется, так как можно попросту не завести двигатель или не открыть машину. Особенно это актуально в зимний период, когда АКБ и так находится в тяжелых условиях по причине низких температур. Как многие ошибочно полагают, все дело в аккумуляторе и его заряде. Естественно, проблему нужно решать, так как частые разряды аккумулятора могут стать причиной заметного уменьшения ресурса или полного выхода АКБ из строя.

Так или иначе, потребуется проверка бортовой системы автомобиля. Если рассматривать ток утечки, нужно учитывать, что данное явление в большей или меньшей степени присутствует на многих авто. Это зависит как от конструктивных особенностей, так и от особенностей установки различного дополнительного оборудования.

Например, на многих моделях ВАЗ токи утечки большие изначально. Дело в том, что система питания на некоторых моделях отечественных автомобилей не до конца продумана, большое количество потребителей не отключаются после того, как водитель вынимает ключ из замка зажигания. В результате потребители расходуют заряд, даже когда машина стоит закрытой. Основная причина — если установить те или иные устройства неправильно, высоки риски расхода заряда АКБ даже после отключения устройства.

Давайте разбираться. Другими словами, выйти из строя или работать со сбоями может: генератор, стартер, аудиосистема, штатная сигнализация и т. Часто проблемы возникают и с проводкой. Как правило, проблемы со стартером например, стартер с подклинивающим подшипником выражаются не только в том, что стартер плохо крутит. В подобной ситуации данное устройство будет сильно разряжать АКБ при каждом запуске двигателя.

Если поездки короткие, то от генератора восстановить заряд попросту не удастся. Само собой, через несколько запусков двигателя с неисправным стартером аккумулятор будет разряжен. Однако на практике такие проблемы чаще возникают на старых авто или машинах с большим пробегом, агрегаты и узлы которых достаточно сильно изношены.

Например, АКБ может сильно разряжать сигнализация или охранный комплекс, ЦЗ, магнитолы, усилители, сабвуферы, видеорегистраторы, GPS навигаторы, различные подогревы, подключенные зарядные устройства для всевозможных девайсов и т.

При этом важно понимать, что игнорировать проблему нельзя. Глубокий разряд АКБ выведет из строя даже новую батарею! Дело в том, что чаще всего используются кислотные аккумуляторы с электролитом из серной кислоты и дистиллированной воды.

Так вот, серная кислота во время разряда в виде солей оседает на пластинах, соли превращаются в кристаллы и не растворяются. Результат — падение емкости аккумулятора в несколько раз, понижение пускового тока и потеря работоспособности. Получается, нельзя допускать глубокого разряда АКБ, чего невозможно добиться при утечке тока. В автомобиле есть большое количество различных потребителей электроэнергии сама проводка, реле, различные контроллеры и т. Сам кузов имеет статическую энергию, что также приводит к утечке.

Так или иначе, но утечка тока будет даже на полностью исправно авто. Главное, чтобы она укладывалась в допустимые значения. Обратите внимание, показатели для разных машин будут отличаться в зависимости от размеров автомобиля, его оснащения и т. Нормой можно считать малую утечку тока от 15 до 75 или даже 80 мА. Обычно, в среднем, утечка составляет около 40 миллиампер. Если же ток утечки в несколько сотен миллиампер или даже в амперах, тогда необходимо проводить диагностику, так как в данном случае такой ток утечки явно говорит о проблемах.

Итак, если новый аккумулятор разрядился очень сильно, тогда высока вероятность сильной утечки тока. Теперь рассмотрим, как проверить ток утечки. Для диагностики нужен тестер-мультиметр. Также потребуется иметь ключ на 8 или на 10 для откручивания клеммы АКБ. Проверка утечки тока мультиметром выполняется следующим образом:. На приборе можно увидеть показания, которые позволят определить утечку. Если они укладываются в норму до 80 миллиампер , тогда нет причин для беспокойства.

Если же утечка сильная, нужно проверять бортовую сеть и оборудование. В рамках диагностики нужно знать, как найти утечку тока в автомобиле. Зачастую, утечка может быть вызвана магнитолой или сигнализацией. Для определения нужно двигаться методом исключения, отключая поочередно устройства отсоединяя их от цепи. Параллельно после отключения каждый раз замеряется ток утечки. Как только значение нормализуется, источник найден.

Однако бывает и так, что все устройства отключены, однако утечка тока все равно высокая. В этом случае может выйти из строя генератор, стартер, реле и т. Также бывает сложно самому отключить от цепи сигнализацию для точной проверки. В этом случае лучше сразу посетить автоэлектрика.

В противном случае есть риски вывести из строя АКБ, что потребует дополнительных расходов на замену аккумулятора. Как видно, утечка тока является достаточно распространенной проблемой и может быть вызвана разными причинами. Зачастую, при таком подключении то или иное устройство даже в отключенном состоянии может потреблять электричество, разряжая АКБ.

По этой причине отметим, что любые подключения оборудования к бортовой сети автомобиля должны выполняться правильно например, через замок зажигания. Также лучше доверять подобные работы только опытным и квалифицированным специалистам. Все о механизмах и агрегатах 13 subscribers.

Ток утечки аккумулятора

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею.

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей — обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными. Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки.

Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему. К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов.

Паразитные токи в этом случае не главное — можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией. Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность. Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется?

Зависит это от оснащенности. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности. Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях.

Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля. Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей. В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей.

Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины — дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться. Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери.

Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет — повод к обследованию. Если причины утечки не установлены — проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:. Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора.

Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов. Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью. Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать.

Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная — утечка есть. Небольшое искрение — процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место. Абсолютно точный признак утечки тока без измерения — за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается. Ваш e-mail не будет опубликован. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею Содержание 1 Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании 2 Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Любой автомобиль, как отечественный, так и иностранного производства, оснащен определенным набором штатного и нештатного электрооборудования.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке.

Как проверить утечку тока на автомобиле обычным мультиметром

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля.

Проблема может быть связана с утечкой тока аккумулятора. Это совершенно нормальное явление которое присутствует на любом АКБ, однако, уровень утечки не должен превышать определенных параметров. В данной статье мы рассмотрим причины данной неисправности, методы диагностики и способы устранения. Что такое ток утечки, как его измерить и нормальный показатель? Причины неисправностей и способы их устранения?

Куда и как утекает ток в автомобиле

.

Нередко происходит такая ситуация, что вы приходите утром к своему автомобилю, садитесь в него и не можете завести. Притом что аккумулятор исправный, свежий и вчера вечером все было нормально, машина заводилась и никаких неисправностей не было. Проблема может быть связана с утечкой тока аккумулятора. Это совершенно нормальное явление которое присутствует на любом АКБ, однако, уровень утечки не должен превышать определенных параметров. При превышении аккумулятор может быстро разряжаться, что может быть неприятной неожиданностью, если автомобиль простоял несколько дней и заряд просел до нуля.

.

.

.

[YANDEXREETEXTUNIQ-1-2]

.

.

.

Комментариев: 4
  1. Ефим

    Расскажите, пожалуйста, какие документы нужны для получения лицензии на скважину. (Кого тоже заинтересовал данный вопрос ставьте лайк)

  2. Владислав

    Что за бред ?????

  3. Онуфрий

    Любить свою Родину, народу служить,

  4. Варвара

    Когда 4 года назад, в Украине, власть Януковича пыталась разогнать таким образом своих митингующих, на милицейский БТР сошел благодатный огонь, и БТР неожиданно сгорел, такое бывает;))

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.